您现浏览的是:八年级下学期初中物理 - 第9章 电与磁 【旧】
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  • (2012?资阳)磁悬浮列车利用“磁极间的相互作用(或“同名极互相排斥”“异名极互相吸引”)磁极间的...(2012 资阳)磁悬浮列车利用“
    磁极间的相互作用(或“同名极互相排斥”“异名极互相吸引”)
    磁极间的相互作用(或“同名极互相排斥”“异名极互相吸引”)
    ”的原理使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1cm处腾空行驶.当列车运行在曲线或坡道上时,控制系统通过改变导向电磁铁中的
    电流
    电流
    达到控制运行的目的.“常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同.只是把电动机的“转子”安装在列车上,将电动机的“定子”安装在轨道上.当向轨道这个“定子”输电时,通过
    磁场对通电导体(或通电线圈受到磁场力)
    磁场对通电导体(或通电线圈受到磁场力)
    作用使列车就像电动机的“转子”一样被推动着向前运动.
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  • (2007 南充)磁悬浮列车是利用同名磁极
    相互排斥
    相互排斥
    的原理使列车与轨道脱离接触,消除了车体与轨道间的
    摩擦
    摩擦
    ,从而大大提高了列车的速度.
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  • (2012?厦门)小娴不小心将甲、乙两磁铁棒各摔成两半,破裂情况如图所示.若将两磁铁棒按原状自然接合...(2012 厦门)小娴不小心将甲、乙两磁铁棒各摔成两半,破裂情况如图所示.若将两磁铁棒按原状自然接合,则甲棒两半将互相
    吸引
    吸引
    ,乙棒两半将互相
    排斥
    排斥
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  • (2012 东营)我国上海市龙阳路至浦东机场的磁悬浮列车最高速度达431km/h.磁悬浮列车是利用
    同名
    同名
    (填“同名”或“异名”)磁极的相互排斥来实现列车悬浮的.悬浮的目的是
    减小车轮与轨道间的摩擦力
    减小车轮与轨道间的摩擦力
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  • (2004 新疆)让世人瞩目的世界首条商业运营磁浮线于二○○二年十二月三十一日在沪通车,科学家们利用了
    同名磁极相互排斥
    同名磁极相互排斥
    的原理,使得列车与导轨脱离接触,目的是为了
    减小摩擦
    减小摩擦
    ,从而提高车速.乌鲁木齐到北京铁路线长约为3424km,若乘上平均速度为400km/h的磁悬浮列车,则需
    8.56
    8.56
    h,就能到达北京.
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  • (2004 宁安市)磁悬浮列车的开通使人们的生活变得快捷,它是利用
    同名磁极相互排斥(或磁极间相互作用)
    同名磁极相互排斥(或磁极间相互作用)
    的原理从铁轨上“浮”起来的.我国已开通的磁悬浮列车平均速度可达400km/h,而火车提速后的平均速度可达104km/h,如两车分别以上述速度行驶208km,磁悬浮列车比火车少用
    1.48
    1.48
    h.
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  • (2011 株洲)磁悬浮列车的速度可达500km/h以上,且噪声低、动力消耗少、稳定性高.磁悬浮列车是在车厢和铁轨上分别安放磁体,并使它们的磁极相互
    排斥
    排斥
    (填“排斥”或“吸引”),从而使列车从铣轨上“浮”起来,达到
    减小
    减小
    (填“减小”或“增大”)阻力的目的.
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  • (2007 河南)自然界中组成物体的物质不同,性质一般也不同.在弹簧测力计、平面镜、白炽灯丝和指南针等物体中,利用磁性工作的是
    指南针
    指南针
    ,利用弹性工作的是
    弹簧测力计
    弹簧测力计
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  • (2006 临沂)电冰箱门上装有磁性密封条,是利用了
    磁极间相互作用(或磁体的吸铁性)
    磁极间相互作用(或磁体的吸铁性)
    的原理,而磁带和磁卡则是利用了它们能够被
    磁化
    磁化
    的原理.
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  • (2010 株洲)有一种如图1所示的环形磁铁,磁极的分布有以下两种可能情况:
    (2010?株洲)有一种如图1所示的环形磁铁,磁极的分布有以下两种可能情况:①磁极呈横向分布,如图2...
    ①磁极呈横向分布,如图2-甲,外侧为N极,内侧为S极.
    ②磁极呈轴向分布,如图2-乙,上面为N极,下面为S极.
    为确定这种环形磁铁磁极的分布情况,小李进行了以下实验:取两个完全相同的环形磁铁,将它们按图3那样沿中心轴线互相靠近,发现它们相互排斥.接着将其中一个环形磁铁翻转,如果它们相互
    排斥
    排斥
    ,则磁极呈横向分布;如果它们相互
    吸引
    吸引
    ,则磁极呈轴向分布.
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